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The 49 meter long "Pont d'Allain" bridges the Scheldt in Chercq near Tournai. The bridge dates from 1959 and is the first railway bridge in Belgium to release the technique of prestressed concrete according to the Blaton-Magnel system or the sandwich system. |
| Le "Pont d'Allain", long de 49 mètres, enjambe l'Escaut à Chercq près de Tournai. Le pont date de 1959 et fut le premier pont ferroviaire en Belgique à utiliser la technique du béton précontraint selon le système Blaton-Magnel ou le système 'sandwich'. Le pont est situé sur la ligne ferroviaire 88A, une ligne de plus de douze kilomètres de long qui reliait Tournai à Rumes. Après l'arrêt du trafic de passagers dès 1950, les voies sont restées en service jusqu'en 1994 pour le transport de la chaux provenant des carrières voisines. |
| De 49 meter lange "Pont d'Allain" overbrugt de Schelde in Chercq bij Doornik. De brug dateert van 1959 en is de eerste spoorbrug in ons land waarop de techniek van voorgespannen beton werd losgelaten volgens het systeem Blaton-Magnel of het sandwichsysteem. De brug ligt op de spoorlijn 88A, een ruim twaalf kilometer lange lijn die Doornik met Rumes verbond. Nadat reizigersverkeer al in 1950 werd stopgezet, bleven de sporen tot in 1994 in gebruik voor transport van kalk uit de nabijgelegen groeves. |
Concrete degradation, crumbling concrete, rusty tension cables and deep holes in the bridge deck.
The bridge has been closed to cyclists and pedestrians since 2018.
In 2018, the Belgian railway company SNCB submitted a demolition permit. The College of Aldermen of Tournai has given a negative opinion, but as this is a regional competence of the Walloon Region, the municipality does not have the last word.
Corrosion, effritement et dégradation du béton; les câbles de tension rouillés et des troues profondes dans le tablier du pont.
Le pont est fermé aux cyclistes et aux piétons depuis 2018.
En 2018, la société nationale des chemins de fer SNCB a déposé un permis de démolition. Le collège des échevins de Tournai a donné un avis négatif, mais comme il s'agit d'une compétence de la Région Wallonne, la municipalité n'a pas le dernier mot.
Betonrot, afbrokkelend beton, roestende spankabels en diepe putten in het brugdek.
De brug is sinds 2018 afgesloten voor fietsers en voetgangers.
In 2018 heeft de NMBS een sloopvergunning ingediend. Het schepencollege van Doornik heeft een negatief advies gegeven, maar aangezien het om regionale materie gaat, heeft de gemeente niet het laatste woord.
Patrimoine Industriel Wallonie-Bruxelles (PIWB, the Walloon association for industrial heritage)
brought the threat of demolition to the attention of the public on their website and in a more extensive article in their magazine (see links under 'more information')
http://patrimoineindustriel.be
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