Iron railway bridge, built with a central swing section and two extensions. The bridge was designed for double track, that's why the swing part has double track and the adjacent bridge does not.

The iron railway bridge was part of the former so-called railway line  "De Langstraat", starting from 's-Hertogenbosch via Geertruidenberg to Lage-Zwaluwe. The access bridges are of the truss type, each with a span of 30.90 m. Behind this is an similar swing bridge with a total length of 34.30 m. The swing bridge consists of four riveted plate girders, the height of which varies from 1.80 m in the middle of the bridge to approx. 1.25 m at the ends. The bridges are laid on masonry abutments and pillars. The abutments and piers were built for a double track. From 1972, the railway was closed and one access bridge was removed after a collision.
From 1995 the new urban plan "Dongeburgh" was developed, which is almost completed with about 1000 houses. The associated Donge banks will be used for tourist and recreational purposes. The railway bridge offers possibilities for e.g. mooring boats, setting up a resting point in the promenade on either side of the banks, and establishing a tourist information point.

Welijzeren spoorbrug, gebouwd als draaideel en twee aanbruggen. De brug was ontworpen voor dubbelspoor, vandaar dat het draaideel dubbelspoor heeft en de aanbrug niet.

De welijzeren spoorbrug maakte deel uit van de voormalige spoorlijn door “De Langstraat”, beginnend bij ’s-Hertogenbosch via Geertruidenberg naar Lage-Zwaluwe. De aanbruggen zijn van het type vakwerk, ieder met een overspanning van 30,90 m. Daarachter een gelijkarmige draaiburg met een totale lengte van 34,30 m. De draaibrug bestaat uit vier geklonken plaatliggers, waarvan de hoogte verloopt van 1,80 m. in het midden van de brug tot ca 1,25 m aan de einden. De lijfplaten zijn voorzien van daaraan geklonken hoekijzers met randplaten. Tussen de plaatliggers zijn dwarsschotten en verbanden aangebracht. Het materiaal van de bruggen is welijzer. De bruggen zijn opgelegd op gemetselde landhoofden en pijlers. De landhoofden en pijlers zijn direct voor dubbelspoor gebouwd. Vanaf 1972 is de spoorlijn opgeheven en is één aanbrug na een aanvaring weggenomen.
Vanaf 1995 is het nieuwbouwplan “Dongeburgh” ontwikkeld, dat met ca 1000 woningen nagenoeg voltooid is. De bijbehorende Donge-oevers worden ingericht voor toeristische, recreatieve doeleinden. De spoorbrug biedt mogelijkheden voor bv. het aanleggen van bootjes, het inrichten van een rustpunt in de promenade aan weerszijden langszij de oevers, het inrichten van een TIP (toeristisch informatie punt).